ከአሁን በኋላ የኤሌክትሪክ መሪ እና አየር ማቀዝቀዣ በሌለባቸው መኪኖች እርካታ እንዳላገኙ፣ብዙ ብራዚላውያን ከጊዜ ወደ ጊዜ ፍላጎት እየጨመሩ፣ በእጅ የሚተላለፉ መኪኖችን ውድቅ ያደርጋሉ እና አውቶማቲክ ወይም አውቶሜትድ ይመርጣሉ። በቅርቡ በአውቶሞካሪ የተካሄደ ጥናት እንደሚያሳየው ወደ ሀገር ውስጥ ከሚገቡ ተሽከርካሪዎች 40% ገዢዎች አውቶማቲክ ስርጭት እንዲኖራቸው እንደሚፈልጉ እና ቀደም ሲል ከነበሩት መካከል 95% የሚሆኑት ወደ ማንዋል ስርጭት አይመለሱም. በአካላዊ ተቃውሞ ምክንያት እንኳን፡ እንደ ሳኦ ፓውሎ ባለ ከተማ በችኮላ ሰአት የሚያሽከረክሩት ለምሳሌ በሰዓት ከ200 ጊዜ በላይ ማርሽ ይቀይራሉ።ፔዳል አለ እና ክንድ አለ!
ተጭኗል፣ ስለዚህ ለአሽከርካሪዎች ትንሽ ጥረት ማድረግ ስለሚያስፈልገው፣ እና ለነገሩ፣ እነሱ በፈለሰፉት ምቾት፣ አውቶሞቢሎች ሸማቹ የሚፈልገውን ለማቅረብ ይሞክራሉ። እ.ኤ.አ. በ 2014 እና 2015 መካከል ብቻ ክላች ፔዳል የሌላቸው ተሽከርካሪዎች አቅርቦት ከ 30% በላይ ሲያድግ በእጅ የሚተላለፉ ተሽከርካሪዎች በ 35% ቀንሷል. እና አዲሶቹን ልቀቶች ከግምት ውስጥ በማስገባት ይህ አዝማሚያ የበለጠ ያድጋል።
ባለሙያ ፈለገ
ለሪፓ
በመስመሮች መካከል እንዴት ማንበብ እንደሚችሉ የሚያውቁ ገለልተኛ አሽከርካሪዎች ይህ ጊዜ ሁሉም ሰው ባልተሰጠበት ክፍል ውስጥ ልዩ ለማድረግ ነው፡ አውቶማቲክ ስርጭት። ይህ የሆነበት ምክንያት ምንም እንኳን ሁል ጊዜ ባይከሰትም - ለአሽከርካሪዎች እንደ እድል ሆኖ - አውቶማቲክ ወይም አውቶማቲክ ስርጭቶች ያላቸው የተሽከርካሪዎች ስርጭት እየጨመረ በመምጣቱ በክፍል ውስጥ ያለው የጥገና ፍላጎት እየጨመረ በመምጣቱ በእነዚህ ውስጥ ጥገናን መጥቀስ አይቻልም ። ስርጭቱ በጣም ውስብስብ እና ከፍተኛ አማካይ የትኬት ዋጋ ነው።
የዚህ እትም የኦቢ አማካሪ እንደሚለው፣ ጥገና ሰጭ ማርሴሎ ፋሪያስ፣የ27 አመቱ (ፎቶ 1)፣ የኮንጎንሃስ ካምቢዮስ አውቶማቲኮስ አጋር፣ በኤሮፖርቶ አውራጃ፣ ሳኦ ውስጥ ፓውሎ (ኤስፒ)፣ የአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጥገና ወጪዎች ከ R$4,000 እስከ R$7,000, ነገር ግን በልዩ ጉዳዮች ላይ ብዙ ሊደርሱ ይችላሉ፣ ለምሳሌ የተወሰኑ ከውጭ የሚገቡ ተሽከርካሪዎች። እና ምክንያቱ በክፍሎቹ ዋጋ አይደለም, ሁሉም ከውጭ የሚመጡ ናቸው, ነገር ግን በሠራተኛ ዋጋ. "በአገሪቱ ውስጥ የአውቶማቲክ ወይም አውቶማቲክ ተሽከርካሪዎች ፍላጎት እያደገ በመምጣቱ አሁንም በዚህ ክፍል ውስጥ የመጠገን ባህል የለንም እና ጥቂት ስፔሻሊስቶች አሉ. ብዙ ቴክኒካል ኮርሶች እና ለመማር ፈቃደኛ የሆኑ ብዙ ሰዎች ያስፈልጉናል፣ ምክንያቱም ስራ ስለሌለ። አሁን ሰብሳቢ ፈልጌ አላገኘሁም” ሲል ያስረዳል። እንደ እርሳቸው ገለጻ፣ ለአብዛኞቹ የፈረንሳይ ተሽከርካሪዎች የሚያስታጥቀው የ AL4 የማርሽ ሳጥን የአገልግሎት ከፍተኛ ፍላጎት ምሳሌ ነው። "በአማካኝ በወር ውስጥ ከምንጠግናቸው 30 አውቶማቲክ ስርጭቶች ውስጥ ቢያንስ 10 የሚሆኑት የዚህ ውቅር ናቸው"፣ con
tabiliza።
የማቋረጥ
በ2001 በPSA ቡድን (ፔጁት፣ ሲትሮን እና ሬኖ) አስተዋውቋል፣ AL4 gearbox ባለ 4-ፍጥነት አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ስርዓት ነው፣ ከመቀልበስ በተጨማሪ በሞዲሊቲ ውስጥ የእርስ በርስ መጠላለፍ ሻምፒዮን እንደሆነ እና ከተጠያቂዎቹ አንዱ ነው። የፈረንሣይ ተወላጆች ተሽከርካሪዎች ከአንዳንድ ጥገና ባለሙያዎች ጋር መደሰት ለሃሳቡ በጣም ጥሩ አይደለም ። በአውቶሞቲቭ ጉዳዮች ላይ ለመወያየት ያደሩ የኢንተርኔት መድረኮች ይገልፃሉ። በሰኔ ወር ለኦፊሲና ብራሲል ጋዜጣ መድረክ በተደረገ ምክክር፣ ስለ ችግሮቻቸው ቢያንስ 15 ልጥፎችን ማግኘት ተችሏል።
የተቋረጠ ቢሆንም - በዚህ አመት ሲትሮን በአንዳንድ ሞዴሎቹ አዲስ ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት በጃፓኑ አይሲን የተሰራውን መቀበል ጀመረ - AL4 በገበያ ላይ እንደሚታይ እርግጠኛ ነው ረጅም ጊዜ ይመጣል የባለሙያ ወንበር (ፎቶ 2). ምክንያቱም በሀገሪቱ ውስጥ እየተዘዋወሩ ያሉት እነዚህ ልውውጦች ቁጥር ከሌላው አውቶማቲክ ስርጭት የበለጠ ነው። ከሁሉም በላይ, ከሌሎቹ ጋር በተያያዘ, የምርት ዋጋቸው ዝቅተኛ ነው. በተጨማሪም, በአስቸጋሪው የብራዚል ሁኔታዎች ውስጥ ጥሩ ውጤት ያላስገኙ ክፍሎችን ያቀፈ ስርዓት ነው. መጥፎ መንገዶቻችንን ሳንጠቅስ፣ የአንዳንድ የአገሪቱ ከተሞች ወጣ ገባ መልከዓ ምድር፣ ብዙ ተዳፋት ያሉት፣ ይህን ልውውጥ ቀድመው ያደክማል” ይላል ማርሴሎ።
ጊዜው ያለፈበት ፈሳሽ
በዚህ መጣጥፍ ላይ ያተኮረው ተሽከርካሪ እ.ኤ.አ. መኪናው አሁንም ወደ ድንገተኛ ሁኔታ ትገባለች ወይም ያለማቋረጥ በ 3 ኛ ማርሽ ውስጥ ከዳሽቦርዱ ጋር የመተላለፊያ ልዩነት እንዳለ ያሳያል። "አንዳንድ ጊዜ መኪናው የማርሽ መለዋወጥ ወይም በሜካኒካል አነጋገር ስራ ፈት ሊሆን ይችላል" ሲል የኦብኤ አማካሪ ማርሴሎ ፋሪያ ተናግሯል።
ስርጭቱን በሚፈታበት ጊዜ ጥገና ሰጪው ችግሩ በቅባት እጥረት ሳቢያ ሊሆን እንደሚችል ተገንዝቧል። ያም ማለት: የመለዋወጫ ፈሳሹ ጊዜው አልፎበታል ወይም በትክክለኛው ጊዜ ውስጥ አልተለወጠም, ውፍረቱን አጥቷል እና ቀበቶዎቹ እንዲሟጠጡ አድርጓል (ፎቶ 4). ደንበኞቻችን በየ 60,000 ኪሎሜትር ፈሳሹን እንዲቀይሩ እንመክራለን, ምንም እንኳን የባለቤቱ መመሪያ ይህንን መመሪያ ቢተወውም, ይህም አስገዳጅ መሆን አለበት. አንድ ሀሳብ ዛሬ በጣም ብዙ የኤሌክትሮኒክስ ግብዓቶች ያሏቸው ተሽከርካሪዎች ከክለሳዎች ጋር በተያያዘ እንደሚያደርጉት ይህንን ፈሳሽ መለወጥ ስለሚኖርበት ጊዜ ማስጠንቀቂያ በዳሽቦርዱ ላይ ቢያቀርቡ ነበር” ሲል ማርሴሎ ይጠቁማል።
“መፍሰስ”
በሃይድሮሊክ እና ኤሌክትሮኒክስ ሲስተም ሁሉም ነገር ተቀናጅቶ መስራት በሚፈልግበት ስርዓት ውስጥ አንዱ ችግር ወደ ሌላ እና ወደመሳሰሉት ያመራል፣ ይህም የውድቀት መጥፋትን ያስከትላል። ስለዚህ, በ C5 ቀበቶዎች ላይ የሚደርሰው ጉዳት የማርሽ ብሬክ ከበሮ (ፎቶ 5) ተበላሽቷል. የፈሳሽ እርምጃ እጦት ማጣሪያውን ከመጠን በላይ ጫነ (ፎቶ 6) ቆሻሻውን ማቆየት ያልቻለው እና ብዙዎቹ በማርሽ ሳጥን ውስጥ በማለፍ የሶላኖይድ ቫልቮች (ፎቶ 7) ተጎድተዋል።ክላቹክ ዲስኮች (ፎቶ 8) እንዲሁ መተካት አስፈልጓቸዋል፣ ልክ እንደ ላስቲክ ማተሚያ ፒስተን (ፎቶ 9) በቅባት እጥረት የተነሳ ጠንከር ያለ ጠንካራ ፕላስቲክ ሊሆን ይችላል።
“ሌላ ተደጋጋሚ ችግር በAL4 gearbox ውስጥ፣ ልክ እንደ ቀበቶዎች እና ሶሌኖይድ ቫልቮች የተለመደ፣ በማሸግ ቀለበቶች (ፎቶ 10) ይከሰታል። በቀላሉ የማኅተም ኃይላቸውን ያጣሉ እና በስርጭቱ ውስጥ አንድ ዓይነት 'መፍሰስ' ወይም መፍሰስ ያስከትላሉ፣ ይህም በአዲስ ማተሚያ ኪት መተካት ያስፈልገዋል” ሲል የOB አማካሪ ይገልጻል።
በኮንጎንሃስ ካምቢዮስ አውቶማቲክስ የማይከፈተው የአውቶማቲክ ስርጭት ብቸኛው ክፍል እና በአብዛኛዎቹ ልዩ ዎርክሾፖች ውስጥ የማሽከርከር መቀየሪያ (ፎቶ 11) ነው ፣ ምክንያቱም አሰራሩ ልዩ ሌዘር ይፈልጋል። የማሽከርከር መቀየሪያው, ማርሴሎ እንደሚለው, እንደ ስሙ እንደሚያመለክተው, ከኤንጂኑ ወደ መኪናው ያለውን ኃይል ወይም ጉልበት የሚያስተላልፍ የማስተላለፊያ አካል ነው. “ውስጡ በፕሮፐለር፣ ስቶተር በሚባሉት ወይም ተርባይን አይነት ነው።መፍጨት ላይ ይህ መቀየሪያ ይከፈታል እና ይጸዳል ስለዚህም ፈሳሹ በመደበኛነት እንደገና እንዲዘዋወር ያደርጋል” ሲል ያስረዳል።
ከሂደቱ በኋላ እና ሁሉም ወርክሾፕ ከሦስት እስከ አራት ቀናት የሚፈጅ ከሆነ የማርሽ ሳጥኑ ተሰብስቦ (ፎቶ 12) በአዲሶቹ ክፍሎች እና ፈሳሾች ተተክቶ ወደ ተሽከርካሪው ይመለሳል። "የጥገናውን ውጤት ለማየት ቢያንስ 15 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ሙከራ እናደርጋለን" ሲል ማርሴሎ ተናግሯል። እና ከዚያ በኋላ ብቻ ተሽከርካሪው ለባለቤቱ የሚደርሰው እንጂ ያለ ምንም ማንቂያዎች አይደለም።
ፍርድ
“የAL4 ማርሽ ሳጥኑ ልክ እንደሌላው ሰው ፈሳሹን በጥንቃቄ በመቀየር ላይ የሚመረኮዝ ጠቃሚ ህይወት አለው፣የእሱ ግምታዊ የአገልግሎት ጊዜ 60ሺህ ኪሎ ሜትር ነው” ሲል አማካሪው OB ያስጠነቅቃል። ይህ ማለት እንደ እሱ አባባል, የዚህ ስርጭት ዘላቂነት በዚህ ምክንያት ላይ ብቻ የተመሰረተ ነው ማለት አይደለም. ማርሴሎ፣ ክፍሎቹ ይበልጥ ደካማ እንደሆኑ እና የበለጠ ጠንካራ ክፍሎች ካሉት ህይወቱ ሊራዘም እንደሚችል ያስጠነቅቃል። “በተለይ ለብራዚል ሁኔታዎች የበለጠ ተስማሚ ከሆኑ።AL4 ሞቃታማ ቢሆን ኖሮ የበለጠ የሚበረክት ይሆናል”ሲል ጥገና ሰጭው ያምናል። ችግሩ ያኔ የ AL4 ማርሽ ሳጥኑ ዋጋ ከፍ ሊል ስለሚችል ብዙ አሽከርካሪዎች አውቶማቲክ ስርጭትን እንዳይጠቀሙ ማድረጉ ነው።
ጥቅምና ጉዳቱን በመመዘን በመጨረሻው ፍርድ ኤክስፐርቱ የ AL4 ልውውጥን አያወግዝም። አይ. መጥፎ ነው ብዬ ከማስበው በፊት፣ እስኪሰበር ድረስ ያቀረበውን ሁሉ ግምት ውስጥ አስገባለሁ። የምርት ዋጋውን ከግምት ውስጥ በማስገባት ለአሰባሳቢው ርካሽ እና ለተጠቃሚው የበለጠ ተደራሽነት; የጥገና ወጪው, ከሌሎች ልውውጦች ያነሰ, እና የሚሰጠው ምቾት ሚናውን እንደሚወጣ ይናገራል. ከእውነተኛው አውቶማቲክ እና አውቶማቲክ ያልሆኑ ስርጭቶች ውስጥ፣ ለተጠቃሚው አነስተኛ ዋጋ ያስከፍላል። ነገር ግን ሁሉም ነገር በዝግመተ ለውጥ ፣በተለይ በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ፣AL4 gearbox ጊዜ ነበረው እና የበለጠ በዘመናዊ እና ፣በተስፋ ፣በይበልጥ ተከላካይ በሆኑት ይያዛል። እንደውም ይህ አስቀድሞ እየተፈጠረ ነው” ሲል ዋስትና ይሰጣል።
