ጉድለት፡ ደንበኛው ተሽከርካሪውን ወደ ጥገናው ወሰደው ተሽከርካሪው በማሞቅ እና የራዲያተሩን ደጋፊ ካበራ በኋላ መፋጠን ጠፋበት።
ባለቤቱን ሲያነጋግር ተሽከርካሪው በሌሎች ዎርክሾፖች ውስጥ እንዳለፈ፣ የቲቢአይ አካል፣ ካታሊቲክ መለወጫ፣ የነዳጅ ፓምፕ፣ ሻማዎች እና የነዳጅ ታንክ ተለውጠዋል ነገር ግን ተሽከርካሪው በስህተቱ እንደቀጠለ ለጥገና ባለሙያው ነገረው።
የመመርመሪያ፡ ምርመራውን ሲጀምር ጥገና ሰጪው ተሽከርካሪው ተስማሚ የስራ ሙቀት ላይ እንዲደርስ እና ተሽከርካሪውን አፋጥኖታል፣ ይህም እንደተረዳው ስህተቱን አቅርቧል እና ምላሽ አልሰጠም። የፔዳል ትዕዛዝ፣ ነገር ግን የተረጋጋ የስራ ፈት ፍጥነት ነበረው እና ተሽከርካሪውን በዝግታ ሲያፋጥን ሞተሩ ምላሽ ሰጠ እና በተለመደው ፍጥነት ጨመረ።
ስካነሩን ሲያገናኙ እና የመኪናውን ሲስተም ሲገቡ፣ ጥገና ሰጭው የተሽከርካሪው መለኪያዎች መደበኛ መሆናቸውን እና ስርዓቱ ምንም አይነት የስህተት ኮድ አላሳወቀም።
ችግሩ ከቀጠለ መሬቶቹ፣ በሞጁሉ ላይ ያለው ቮልቴጅ፣ ባትሪ፣ የሞተር ሲንክሮኒዝም ነጥብ፣ ሻማዎች እና መርፌ ኖዝሎች ተረጋግጠዋል፣ የነዳጅ ፓምፑ ግፊት እና ፍሰት እንዲሁ ተረጋግጧል እና ቆብ ተተካ እና አከፋፋይ rotor ፣ ግን ስህተቱ አሁንም እንደቀጠለ ነው።
ጥገና ሰጭው የኢንጀክተሩን አፍንጫዎች ካስወገደ በኋላ በአልኮሆል በሚንቀሳቀሱ ሞተሮች ውስጥ የተለመደ ዝቃጭ መገኘቱን ዘግቧል። የመቀበያ ማከፋፈያውን አስወገደ እና በመግቢያው መግቢያ ላይ ያለው በሲሊንደሩ ራስ ላይ ያለው ዝቃጭ ነዳጁን ለመጎተት አስቸጋሪ እያደረገው እና ወደ ማቃጠያ ክፍሉ እንዳይሄድ እንቅፋት እየፈጠረ መሆኑን አስተዋለ።
አጠቃላይ የመግቢያ ሲስተሙን ካጸዱ በኋላ ካርቦንዳይዜሽን ሰርተው ለሙከራው ሄዱ። እንዲከሰት ተመልሷል።
ከስካነሩ ጋር ከተገናኘ፣ ጥገና ሰጪው በውድቀቱ ወቅት የድብልቅ መርፌ ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ እንደጨመረ ያስተውላል፣ እና ብዙም ሳይቆይ ሞተሩ እየሮጠ እና እየፈጠነ ሲሄድ ስካነር በቀላሉ ጠፍቷል።
የቮልቴጅ መጨመሪያን በመጠራጠር መጀመሪያ ላይ መለዋወጫውን ጠረጠረ፣ነገር ግን ሲስተሙን በስካነር ሲፈትሽ፣ቮልቴጁ በተጠቀሱት መለኪያዎች ውስጥ መሆኑን አረጋግጧል፣ስካነሩ እንደገና ከመጥፋቱ በፊት።
መፍትሔ፡ ተሽከርካሪው በሱቁ ውስጥ ከቆመ ከበርካታ ቀናት በኋላ ችግሩ ሙሉ ስርዓቱን እየፈተሸ ነው።
በተጠቀሰው ውስጥ ካሉት ሁሉም መመዘኛዎች ጋር እንኳን ጥገና ሰጭው የመብራት ገመዶችን ሲያስወግድ ተቃውሟቸውን ለመፈተሽ ከኬብሎች አንዱ 30 Kohm የመቋቋም አቅም እንዳለው አስተውሏል ፣ 6 Kohm ሊኖረው ይገባል ፣ ማብራት ጨምሯል። እና ሻማ ካፕ።
መለኪያውን ካከናወነ በኋላ ገመዱ እስኪቀዘቅዝ ድረስ ጠበቀ እና የኬብሉን የመቋቋም አቅም እንደገና ለካ፣ ይህም 15 Kohm ዋጋ አሳይቷል፣ አሁንም ሊኖረው ከሚገባው ዋጋ በላይ ነው።
ይህን ብልሽት ካስተዋለ በኋላ የሁሉንም ሻማዎች ማቀጣጠያ ኬብሎች ለውጦ ተሽከርካሪው ምንም አይነት ስህተት አልነበረበትም። ከዚያ ለባለቤቱ በመለቀቅ ላይ።
