በያማ ክሮስ 150 መምጣት ተበሳጭታ ሆንዳ በፍጥነት ምላሽ ሰጠች እና በመግቢያ ደረጃ የብስክሌት ገበያ ላይ አዲስ ደረጃ ጨምራለች። አሁን በ Bros 160 እና XRE 300 መካከል እንደ አማራጭ ሸማቹ XRE 190ን መምረጥ ይችላል ፣ ከህያው ሞተር እና ኤቢኤስ ብሬክስ ከፊት ተሽከርካሪው ጋር ብቻ ይመጣል ፣ ይህም እስከ መጨረሻው ድረስ የግዴታ የሚሆነው የደህንነት እቃ ነው። 2019 ከ250 ሲሲ በላይ ለሆኑ ሞዴሎች። በአንድ ሰርጥ ብቻ በኤቢኤስ፣ Honda ትንንሽ መፈናቀልን የሞተር ሳይክሎች መከላከልን ጠብቋል፣ ይህም እስከ ተመሳሳይ ወቅት ድረስ፣ በሁለቱም ጎማዎች ላይ ABS የፊት ተሽከርካሪ ወይም ጥምር ብሬክስ (ሲቢኤስ)።
በሆንዳ መሰረት ለግንባሩ ልዩ የሆነው የፀረ-መቆለፊያ ስርዓት ዋጋው ዝቅተኛ እንዲሆን እና የደህንነት ደረጃን ከፍ ለማድረግ የሚያስችል መንገድ ነው። የ240ሚሜ የፊት ዲስክ በመሃሉ ላይ የሚያነብ እና የፊት caliper ባለሁለት ፒስተን ተሽከርካሪውን ከመቆለፍ የሚከለክለው ዳሳሽ አለው። ከኋላ በኩል, የመለኪያው ነጠላ ፒስተን እና 220 ሚሜ ዲስክ አለው. በፍርሀት ከተጫነ ይወድቃል፣ ነገር ግን በአጠቃላይ ሁለቱም እድገታዊ እና ቀላል ናቸው።
190
እንኳን በጣም ቅርብ የሆነ መዋቅር ያለው ሞተር፣ሆንዳ ለXRE 190 ሙሉ ለሙሉ አዲስ ለመቅረፅ ወሰነ።ባለአራት-ምት ነጠላ ሲሊንደር ትክክለኛ 184.4ሲሲ አለው፣እና በአየር የቀዘቀዘ ነው። በመግቢያ ቫልቭ እና በጭስ ማውጫ ቫልቭ ፣ በሁለቱም ሮለር ሮከር እና ሚዛን ላለው ንዝረት መጠን 16.4 hp በ 8,500 rpm እና 1.66 kgfm በ 6,000 rpm - በኤታኖል ላይ።በቤንዚን ቁጥሩ በ 0.1 hp እና 0.01 kgfm በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል. የኃይል ስርዓቱ በኤሌክትሮኒክስ መርፌ አማካኝነት ነው, ባህላዊው Honda PGM-FI ቀደም ሲል ሌሎች ሞዴሎችን ይይዛል. ከብሮስ በ2 hp ብቻ ይበልጣል ነገርግን በብስክሌት ስንጋልብ ትልቅ ለውጥ ያመጣል።
እስካፕመንት ለስላሳ እና የታፈነ ጩኸት አለው፣ እና በውስጡም የጥቁር ቀለም ህክምና አለው፣ እንዳይበሰብስ። ይህ Honda ብቻ በብራዚል ዝቅተኛ-ተፈናቃዮች ላይ የሚያደርገው ነገር ነው።
የኤንጂን ሽፋኖችን አስተውል። ሌላው አዲስ ነገር በጥቁር ቀለም መቀባታቸው ለምርቱ የበለጠ ቅንዓት እንዲኖር ያደርጋል።
Chassis
ኤንጂኑ አዲስ ንድፍ ከሆነ ቻሲሱ የታወቀን ሆኖ ቆይቷል። ከብሮስ 160 ጋር አንድ አይነት የብረት ከፊል-ድርብ ክራድል ፍሬም ይጋራል፣የተለመደውን 180ሚሜ ቴሌስኮፒክ ሹካ ከፊት እና 150.3ሚሜ ከኋላ ያለው ሞኖሾክን ጨምሮ።የእርጥበት ማስቀመጫው ምንም አይነት ማስተካከያ የለውም፣ እና በከባድ ብሬኪንግ፣ ልክ እንደ ብሮስ ውስጥ የፊት ሹካዎች ትንሽ በመጠምዘዝ ማየታችንን እንቀጥላለን፣ ይህም በትልቁ ስትሮክ እንደዚህ ባሉ ቀጭን የሹካ መለኪያዎች።
ነገር ግን ብሬኪንግ ላይ ያለው ችግር በምንጋልብበት ጊዜ ምንም ጣልቃ አይገባም። የብስክሌት ማእዘኖቹ በጥሩ ሁኔታ በጥሩ ሁኔታ ዘንበል ባለ ደረጃ ለአሽከርካሪው ምንም ፍርሃት ሳይሰጡ። የXRE መንኮራኩር 1.53 ሜትር ይደርሳል።
የXRE 190 መንኮራኩሮች አዲስ የቀለም ህክምና ያገኙ ሲሆን ይህም ጠርዙ ይበልጥ የሚያጨስ ቀለም ይመስላል። መመልከት ጥሩ ነው ነገር ግን ሲቧጥጡ ወይም በጽዳት ኬሚካሎች የሚላጥ ከሆነ ምን እንደሚሆን ማወቅ አይችሉም። የምርት ስም ዋስትና አይሰጥም. ልኬቶቹ እንዲሁ ከብሮስ ጋር አንድ አይነት ሆነው ይቆያሉ፣ ከፊት 19 "ጠርዞች እና 17" ከኋላ።ለአምሳያው የተመረጡት ጎማዎች ከጣሊያናዊው ፒሬሊ፣ ሞዴል ኤም.ቲ. 60 መለኪያ 90/90 ለፊት እና 110/90 ለኋላ ናቸው። ናቸው።
ከመሬት 83.1 ሴ.ሜ ርቀት ላይ ያለው ሰፊ እና ለስላሳ መቀመጫ፣ 13.5 ሊትር ታንከ በተጣደፉ መስመሮች (እና ቋሚ አፍንጫ) ለተሻለ እግር ተስማሚ እና መስታወት ያለው ሰፊ እጀታ 82.1 ሴ.ሜ የሚደርስ የተፈጥሮ የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ ነው። እና በብስክሌት ላይ ዘና ያለ የመንዳት አቀማመጥ። ስፋቱ ብስክሌቱ በመተላለፊያ መንገዶች እና በጠባብ ቦታዎች ላይ ቀልጣፋ እንዳይሆን አያግደውም። በተጨማሪም, እጀታውን በጥሩ ሁኔታ ይለውጠዋል, ነገር ግን የማሽከርከር ደረጃ በምርቱ አይገለጽም. XRE 190 በ 24.1 ሴ.ሜ ላይ የመሬቱን ክፍተት ይጠብቃል, ጉድጓዶችን እና እብጠቶችን ያለችግር በማለፍ. ክሩፕ ብዙ ቦታ እና ለበለጠ ምቾት ጥሩ አቀማመጥ ያላቸው ፔዳሎችም አሉት። እነሱ በሻሲው ላይ አልተስተካከሉም. የድጋፍ እጀታው በሻንጣው ክፍል ውስጥ የተዋሃደ እና ከኋላ ላሉት የበለጠ ጥንካሬ ለመስጠት በጥሩ ሁኔታ የተቀመጠ ነው።
የብስክሌቱ አጠቃላይ ርዝመት 2.07 ሜትር ሲሆን ቁመቱ 1.17 ሜትር ነው። ደረቅ ክብደቱ ጥሩ ነው፣ 127 ኪ.ግ ብቻ፣ ከ300 ስሪት 17 ኪ.ግ ያነሰ እና ከብሮስ ኢኤስዲዲ በ6 ኪ.ግ ብቻ ይበዛል፣ እሱም ከኋላ የዲስክ ብሬክ ቢኖረውም ያን ያህል ፌርማታ የሌለው እና ኤቢኤስ እንኳን ሳይቀር። ስርዓት በአንድ ሰርጥ ውስጥ.
የበላይነት
የ190ዎቹ የማጠናቀቂያ ደረጃ በXRE 300 ላይ ከምናየው የተሻለ ነው።በጆሮ ማዳመጫው እና በዋና መብራቱ መካከል ያለው ሙሉው የውስጥ ክፍል 35 ዋ አምፖል ያለው ምንም አይነት ሽቦ ከማይታዩ ፕላስቲኮች የተሰራ ነው።. ዳሽቦርዱ ሙሉ ለሙሉ ዲጂታል ነው እና በሆንዳ ዝቅተኛ የመፈናቀል ብስክሌቶች ውስጥ ያለው አዲስ ነገር ታኮሜትር ነው። የመረጃው ደረጃ መሰረታዊ ነው - የፍጥነት መለኪያ፣ ታኮሜትር፣ የነዳጅ መለኪያ፣ የመዞሪያ ምልክት የስለላ መብራቶች፣ ገለልተኛ፣ ከፍተኛ ጨረር፣ ኤሌክትሮኒክ መርፌ፣ ጉዞ A፣ B ጠቅላላ እና ከፊል ፍጆታ።
በሚጠቆመው የR$13,300 ዋጋ፣ XRE 190 በየወሩ ከ2,000 ዩኒት በላይ ያለው፣ በዱካ ምድብ ውስጥ ሁለተኛው ከፍተኛ ሽያጭ ያለው ሞተር ሳይክል መሆን አለበት።
