ዝቅተኛ አፈፃፀሙ በሞተር ሳይክል ብራንድ ወይም ሞዴል ላይ ብቻ የተገደበ አለመሆኑን ከግምት ውስጥ ማስገባት ጥሩ ነው ለችግሩ መፍትሄ ፍለጋ በምርመራዎቹ ውስጥ መከተል ያለበት መንገድ ሜካኒካል ፣ ኤሌክትሪክ ወይም የኤሌክትሮኒካዊ መርፌ ፣ከዚህ በተጨማሪ ፣የመከላከያ ጥገና እጦት የተጠቀሰው “እንቆቅልሽ” ታላቅ “ክፉ” ሊሆን ይችላል።
አንዳንድ የያማሃ ፋዘር 250 ባለንብረቶች በሞተር ሳይክሉ ባቀረበው አፈፃፀም ቅሬታቸውን በማህበራዊ ሚዲያ መድረኮች ተጠቃሚዎች በጉዳዩ ላይ እየተወያዩ እና የትኛው አካል ለችግሩ መንስኤ እንደሆነ ለማወቅ በመሞከር የጥገና መፍትሄዎችን ይወስዳሉ ነገር ግን ጉድለቱ ሁልጊዜ መፍትሄ አይሰጥም.በዚህ ጊዜ ምን ይደረግ?
እንደ አንዳንድ ባለቤቶች ፋዘር 250 በሰአት ወደ 150 ኪ.ሜ ይጠጋል፣ ይህም በልዩ መጽሔቶች ከሚታተሙት መረጃ በተለየ መልኩ የሚጠቀመው ነዳጅ (ቤንዚን ወይም አልኮሆል) ምንም ይሁን ምን በሰአት ከ130 ኪ.ሜ. እኛ ደግሞ ሞተርሳይክል የፍጥነት መለኪያ ያለውን ስህተት ህዳግ ግምት ውስጥ ይገባል, ይህም አብዛኛውን ጊዜ ብሩህ ነው, ሞተርሳይክል ዳሽቦርድ ፍጥነት ጋር ራዳር የሚለካው እውነተኛ ፍጥነት መካከል ንጽጽር ፈተናዎች አሉ, እነሱ በጣም የተለያዩ ናቸው. ራዳር ሞተርሳይክሉ ምን ሊያመጣ እንደሚችል ያሳያል።
እንደ ማመሳከሪያ በፋዘር ብሉ ፍሌክስ ባለቤት መመሪያ ውስጥ ስለ ከፍተኛ ፍጥነት አልተጠቀሰም ምክንያቱም ውሂቡ በተከታታይ ተለዋዋጮች ላይ የተመሰረተ ነው, ክላሲክ ምሳሌ የሚጓጓዘው የክብደት ገደብ 167 ኪሎ ግራም ነው. በዚህ ጉዳይ ላይ ስለ ጋላቢ ፣ ተሳፋሪ እና ሻንጣዎች ድምር ነው ፣ ከገደቡ በላይ ማለፍ ከመደበኛው መደበኛ አፈፃፀም እና እንዲሁም የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ቀጥተኛ መንስኤ ሊሆን ይችላል ፣ ስለሆነም በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ከዝቅተኛው ጋር የተያያዙ ዋና ዋና ምክንያቶችን እናስቀምጣለን ። የሞተርሳይክል አፈፃፀም.
የጭስ ማውጫ ጋዝ ልቀቶች ምርመራዎች
በጋዝ ልቀቶች ላይ የሚደረጉ ለውጦች በሞተር ሳይክል አፈጻጸም ላይ ጣልቃ ይገባሉ፣ ልቀቶች በቀጥታ ከኤሌክትሮኒካዊ መርፌ ስርዓት ፍፁም ተግባር ጋር በቀጥታ የተገናኙ ናቸው፣ እሱም የሚከተሉትን ነገሮች ያካትታል፡ ሞተር ሞጁል (ECU)፣ አንቀሳቃሾች እና ዳሳሾች። የኤንጂኑ መካኒካል ሁኔታ, ማኑዋሎች እና የአየር ማጣሪያው በነዳጅ ማቃጠል ውጤት ላይ ጣልቃ ይገባል. ለዚያም ነው ምርመራው በጣም ውጤታማ የሆነው በጋዝ ተንታኝ አማካኝነት የጭስ ማውጫ ልቀትን ትንተና ጠጋኙ የበለጠ የተብራራ ምርመራ እንዲያደርግ ያስችለዋል, ነገር ግን በአውደ ጥናቱ ውስጥ ባሉ መሳሪያዎች እጥረት ምክንያት ትንታኔው ብዙም አይተገበርም.
የነዳጅ ፍጆታ እና ዝቅተኛ አፈጻጸም
በመደበኛ የማሽከርከር ሁኔታዎች ከፍተኛ ፍጆታ እና ከመደበኛ በታች አፈጻጸም በቀጥታ የተገናኙ ናቸው ማለትም አንዱ ወደላይ ሲወጣ ሌላኛው ይወርዳል። መጥፎ አፈፃፀም የሚያሳየው አንድ ነገር ጥሩ እንዳልሆነ እና ጉድለቱ ሁልጊዜ በኤሌክትሮኒካዊ መርፌ ስርዓት አይታወቅም ፣ ወይም በፓነል መብራት ላይ ወደ ብልጭ ድርግም አይለወጥም ፣ ስለሆነም የምርመራ መስመርን እናደራጅ።ደካማ የስራ አፈጻጸም እና ከመጠን ያለፈ የነዳጅ ፍጆታ መንስኤዎች
ጎማዎች
ምክንያት፡ ጫና ከመግለጽ ውጭ።
በአሽከርካሪው እና በተሳፋሪው ደህንነት ላይ ጣልቃ ከመግባት በተጨማሪ ጎማዎቹ በሚጫኑበት ጊዜ ከመሬት ጋር ግጭት እየጨመረ ይሄዳል እና በዚህ ምክንያት በስብስቡ ላይ ከመጠን በላይ ማልበስ ይከሰታል ፣ ይህም ወደ ለውጦች ይመራል ። የነዳጅ ፍጆታ እና የሞተርሳይክል አፈፃፀም. አምራቹ የጎማው ግፊት በየቀኑ እንዲፈተሽ ይመክራል, ጎማዎቹ ኦርጅናል መሆን እንዳለባቸው በማስታወስ, ሰፋፊ ጎማዎች ወይም ጎማዎች ትላልቅ ጎማዎች በአፈፃፀም እና በፍጆታ ላይ ጣልቃ ይገባሉ.
የታይሮ ግፊት፡ (ምንጭ፡ የ2011 የአገልግሎት መመሪያ)
የፊት ጎማ፡ 33 psi
የኋላ ጎማ፡ 36 psi
ማስተላለፊያ ወቅታዊ
ምክንያት፡ ሰንሰለት በጣም ጠባብ
የአነዳድ ሰንሰለት ውጥረትን በተሳሳተ መንገድ ማስተካከል በሞተሩ ሁለተኛ ዘንግ ላይ ውጥረት ይፈጥራል እና በሞተር ሳይክሉ አፈፃፀም እና ፍጆታ ላይ ትንሽ አሉታዊ ተፅእኖ ያስከትላል
ብሬክ ሲስተም
ምክንያት፡ መንኮራኩር ተጣብቋል
ቴክኖሎጂው ምንም ይሁን ምን፣ ዲስክም ሆነ ከበሮ፣ የብሬክ ሲስተም በዊል(ዎች) እንቅስቃሴ ላይ ጣልቃ ሊገባ ይችላል
ሞተር
በጣም የተለመዱ ምልክቶች
• የሚቃጠል የሞተር ዘይት፤
• የውስጥ ድምፆች;, • ፍንጣቂዎች፤
• ክላች መንሸራተት።
የሚመከሩ ምርመራዎች
አረጋግጥ፡
• የካምሻፍት ጊዜ አቆጣጠር፤
• የቫልቭ ክሊራንስ፤
• ክላች መሰብሰቢያ፤
• የሞተር ዘይት ደረጃ እና የጊዜ ልዩነት፤
• የሞተር መጭመቂያ ግፊት (fig.2)።
ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች፡
• የጥገና እጦት፣ የመገጣጠም እና የማስተካከያ አለመሳካቶች እንዲሁም ከመጠን በላይ መልበስ በአፈፃፀም እና በነዳጅ ፍጆታ ላይ ጣልቃ ይገባል።
የአየር ማስገቢያ ስርዓት ወይም አይኤኤስ ሲስተም
በጭስ ማውጫ አየር ማስገቢያ ሥርዓት አሠራር ላይ ያሉ ስህተቶች ድምፅን ሊፈጥሩ፣ የአፈጻጸም ለውጥ፣ ያልተረጋጋ የስራ ፈት ፍጥነት እና የጋዝ ልቀትን መጨመር ይችላሉ። መሣሪያው በቀድሞዎቹ የሞተር ሳይክል ስሪቶች ላይ ብቻ ነው
አረጋግጥ፡
• ቧንቧዎች፤
• ማኅተሞች፤
• ቫልቭ።
የጭስ ማውጫ ስርዓት
ይህ ቀላል የማይመስል ነገር ግን አንዳንድ ብልሽቶች ለምሳሌ በጭስ ማውጫው ውስጥ ያሉ ጉድጓዶች፣ ፍንጣቂዎች እና ጥርሶች የሞተርሳይክልን አፈፃፀም እና የነዳጅ ፍጆታ ላይ ተጽእኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ፣ ሌላው የውስጥ ብልሽት በካታሊቲክ መቀየሪያ ውስጥ ለምሳሌ መደፈን ሊሆን ይችላል። የካታላይስት ውድቀቶች ብዙውን ጊዜ የሚከሰቱት በኦክስጂን ዳሳሽ ውስጥ ባሉ ውድቀቶች ምክንያት በተፈጠረው የበለፀገ ድብልቅ ነው።
የኤሌክትሮኒካዊ የነዳጅ ማስገቢያ ስርዓት
የነዳጅ መብዛት ወይም እጥረት የሞተር ብስክሌቱን አፈፃፀም እና ፍጆታ በቀጥታ ይነካል።
የሚመከር ምርመራዎች፡ በተለይ በፋዘር ብሉ ፍሌክስ በምርመራው ውስጥ ስካነር መጠቀም አስፈላጊ አይደለም፣ ሁሉም የመለኪያ ዳሰሳ የ"SELECT" እና "RESET" ቁልፎችን በመጠቀም በቀጥታ በሞተር ሳይክል ፓነል ላይ ይከናወናል። ማንኛውም ዳሳሽ ጉድለት ያለበት ከሆነ ተጓዳኙ ኮድ በፓነሉ ላይይጠቁማል።
አረጋግጥ፡
• የነዳጅ ፓምፕ ግፊት እና ፍሰት፤
• የወራጅ መጠን፣ የሚረጭ ቅርጽ እና የአፍንጫ መታተም፤
• የአየር ማጣሪያ የማጽዳት ሁኔታ፤
• የባትሪ ቮልቴጅ፤
• የሌሎቹ አንቀሳቃሾች አሠራር፤
• የዳሳሽ አሠራር፤
• ECU፤
• የመርፌ ስርዓት ኤሌክትሪክ ግንኙነቶች፤
• የነዳጅ ጥራት፤
• ስሮትል የሰውነት ጥገና፤
የኤሌክትሪክ ስፓርክ ተሰኪ
ስፓርክ ሶኬ እንዲሁ የሞተር ኦፕሬሽን መመርመሪያ ነገር ነው፣ የኤሌክትሮጁ ገጽታ የአየር/ነዳጅ ድብልቅ የሚቃጠል ሁኔታን ያሳያል። ያረጋግጡ፡ ክፍተቱን ይቀይሩ፣ አስፈላጊ ከሆነ ክፍሉን ይተኩ፤
የኤሌክትሮድ ክፍተት፡ በ0.6 ~ 0.7ሚሜ መካከል ሊለያይ ይገባል፣ ካስፈለገም ያስተካክሉ።
የማቀጣጠያ ጥቅል
ምንም እንኳን የመርፌ ስርአቱ አነቃቂ እንደሆነ ቢቆጠርም የምርመራው ውጤት ከካርቡሬትድ ሞተርሳይክል ጋር ተመሳሳይ ነው።ክፋዩ ከባትሪው የሚመጣውን ቮልቴጅ ወደ ሞተሩ ስራ በሚያመጣው ለቃጠሎ በሚያስፈልገው ብልጭታ ውስጥ ለሚፈጠረው ብልጭታ አስፈላጊ ወደሆነው ከፍተኛ ቮልቴጅ የመቀየር ተግባር አለው።
የሚመከሩ ምርመራዎች፡
አረጋግጥ፡-የሽብል አንደኛ እና ሁለተኛ ደረጃ ወረዳ መቋቋም
የሻማ ቧንቧ
አረጋግጥ፡የክፍሎቹ የኤሌክትሪክ መቋቋም
ባትሪ
አረጋግጥ፡ መደበኛ ቮልቴጅ - ቢያንስ 12.8V
የባትሪ መሙላት ስርዓት፡ስታቶር፣ማስተካከያ ተቆጣጣሪ
የኃይል መሙያ ቮልቴጅ፡ ቢበዛ 14.5V በ5000 RPM።
