T&eacute፤ቴክኒክ 2023, ጥቅምት

በከባቢ አየር ውስጥ የኖክስ (ናይትሮጅን ኦክሳይድ) እና የናፍጣ ቅንጣትን ልቀትን የመቀነስ አስፈላጊነት በእያንዳንዱ አዲስ የቁጥጥር ደረጃ ይጨምራል እናም የዚህ ስርዓት እውቀት ጥገና ሰጪዎችን ይረዳል

የተሽከርካሪዎች ካቢኔን ማሞቅ ወይም ማቀዝቀዝ በሁሉም ሞዴሎች ላይ የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓት መዘርጋት የተለመደ ነገር ሆኗል ነገርግን በአየር መቆጣጠሪያ ላይ የተደረጉ ማሻሻያዎች ይቀጥላሉ

ብዙ ጊዜ የምናስበው ዘመናዊ መኪኖች እና የላቁ ቴክኖሎጅዎቻቸው በኮምፒዩተር እና በልዩ ልዩ ሶፍትዌሮች እድገት ነው ይህም መኪናን በምናባዊ መንገድ እንዲፈጥሩ ያስችሎታል፣ነገር ግን እንደዛ አይደለም

የእይታ ፍተሻ የመሬት ጥፋት አለበት ተብሎ በተጠረጠረ ወረዳ ላይ የቮልቴጅ ጠብታ ሙከራን የሚተካ አይደለም። እውነታው ግን የእይታ ምርመራ ብዙ ጊዜ የሚወስድ ሲሆን ከምንገምተው በላይ ብዙ ችግሮችን ያስከትላል።

የተለዋዋጭ የግዴታ ዑደት የኤሌክትሪክ ምልክቶችን ትንተና በማሟላት ይህ መጣጥፍ የ PWM ምልክቶችን በተከተቱ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች ውስጥ አንዳንድ ምሳሌዎችን ያቀርባል

ይህ ጽሁፍ በአንቀሳቃሽ ማግበር ምልክቶች ላይ የሚተገበረውን የ"ግዴታ ዑደት" ጽንሰ ሃሳብ እና እንዲሁም በመሳሪያዎች መካከል የመረጃ ልውውጥን ለማቅረብ ያለመ ነው።

በኤሌክትሮኒካዊ ሲስተሞች ከፍተኛ የኃይል ፍጆታ ላላቸው ዘመናዊ መኪኖች ባትሪ ምቹ የስራ ሁኔታን ለመጠበቅ "Intelligent Charging" የሚባል አሰራር ተዘርግቷል።

ሁለት-መንገድ ቫልቮች ሊሆኑ ይችላሉ፣ በአዎንታዊ እና አሉታዊ ሲግናል የሚንቀሳቀሱ፣ የሚከፈቱ እና የሚዘጉ፣ ወይም ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ቫልቮች፣ ከአዎንታዊ እና አሉታዊ በተጨማሪ፣ ሞዱል ተግባር ያላቸው፣ በ ECU ቁጥጥር ስር

በተሽከርካሪዎች ላይ መሰረታዊ አገልግሎቶችን ለመስራት ዝግጁ መሆን አለብን፣ነገር ግን የኤሌክትሮኒክስ እና የማያቋርጥ ግስጋሴዎች አውደ ጥናቶችን ለማዘመን እና አዳዲስ መኪናዎችን አገልግሎት ለመስጠት ያስገድዳል።

ስህተቱ በተሽከርካሪው ውስጥ ባለው ስካነር ወይም በECU ውስጥ ተለይቶ ይታወቃል? ይህ ሁኔታ ሲያጋጥመው, ከተወሰኑ ሙከራዎች በኋላ, የጥገና ባለሙያው የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል የቤንች ፈተና አስፈላጊ መሆኑን ይገነዘባል

ሁለት-መንገድ ቫልቮች ሊሆኑ ይችላሉ፣ በአዎንታዊ እና አሉታዊ ሲግናል የሚንቀሳቀሱ፣ የሚከፈቱ እና የሚዘጉ፣ ወይም ባለ ሶስት አቅጣጫ፣ ከአዎንታዊ እና አሉታዊ በተጨማሪ፣ እንዲሁም ሞጁል ተግባር ያለው፣ በ ECU ቁጥጥር ስር

ሙቅ አየር የሚታወሰው የክረምቱ ቅዝቃዜ ሲመጣ ብቻ ሲሆን በጥገና እጦት ላይሰራ ይችላል አልፎ ተርፎም የአካል ጉዳተኛ ሊሆን ይችላል።

የቃጠሎ ክፍል የሙቀት መቆጣጠሪያ ለበካይ ልቀቶች መሰረታዊ ነው፣ እና የዚህ ቁጥጥር አንዱ መንገድ በሞተሩ EGR ቫልቮች ቁጥጥር ውስጥ ባሉ አንቀሳቃሾች እንደ ተርጓሚዎች አማካኝነት ነው።

ከረጅም ጊዜ ጀምሮ ጥገና ሰጭ ነዎት እና በእርግጠኝነት በተሽከርካሪዎች ውስጥ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ደረጃ መጨመርን ይከተላሉ እና አሁንም አንዳንድ አገልግሎቶችን ወደ ውጭ እያወጡ ከሆነ ምን ሊሻሻል እንደሚችል ይመልከቱ።

የአውቶሞቲቭ የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ ውስብስብ እየሆኑ መጥተዋል እና ጥገናውን ለመጠገን የሚያስፈልጉ ሙያዊ ክህሎቶች እና እውቀት

ይህ መጣጥፍ ዓላማው የተለዋጭ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫውን አሠራር ለመተንተን ነው። ለዚህም የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ጽንሰ-ሀሳብ እና ለኤሌክትሪክ ትራንስፎርመር አተገባበር ቀደም ሲል ተብራርቷል

የተሽከርካሪ አየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ ለመጀመር የሲስተሙ ክፍሎቹ መፈተሽ አለባቸው እና በእያንዳንዱ ሁኔታ ላይ በመመስረት መጭመቂያው ሊሠራ ወይም ላይሰራ ይችላል

በአሁኑ ጊዜ ከፍተኛ ቴክኖሎጂ ባላቸው ሞተሮች በአየር ማስገቢያ ስርዓት ላይ ትልቅ ልዩነት አለ ፣በዚህም ቀድሞ አሉታዊ የነበረው ግፊቱ አሁን አዎንታዊ ሲሆን እንደ ቫኩም ፓምፕ ያሉ ውጫዊ እንቅስቃሴዎችን ይፈልጋል።

በተሽከርካሪዎች ውስጥ ያሉ የቴክኖሎጂ እድገቶች ጠጋኞች የችግሮቹን ሁኔታዎች ለመገምገም እና ለመመርመር እና የምርት ስም የተፈቀደለትን አውታረመረብ የማመልከት መደምደሚያ ላይ እንዲደርሱ ተጨማሪ እውቀት እንዲፈልጉ ያስገድዳቸዋል።

ለዚህ የጭነት መኪና ሹፌር ዋናው ነገር አየር ማቀዝቀዣው መፅናናትን ይሰጣል፣ ለአየር ማቀዝቀዣው ስፔሻሊስት ጠጋኝ ለጥገና የሚያስፈልጉትን ክፍሎች በቀላሉ ማግኘት የበለጠ ትኩረት የሚስብ ነው።

የሲቪቲ ዳይሬክት ሽፍት ማርሽ ሳጥን ሲመጣ፣ መኪና በስርጭት አይነት ምክንያት ቀርፋፋ ውጤት ማምጣት የተለመደ ነበር ማለት እንችላለን፣ ቶዮታ ይህንን ሁኔታ በድብልቅ ማርሽ ሳጥን ለውጦታል።

የነዳጅ መርፌን ለተሻለ ቁጥጥር፣በሚሰራው ላይ ያለውን የሞተር ተጓዳኝ ሁኔታዎችን መከታተል አስፈላጊ ነው። ለዚህም ተሽከርካሪው በስትራቴጂክ ነጥቦች ላይ በርካታ ዳሳሾች አሉት

አንዳንድ መኪኖች በአየር ማቀዝቀዣው ላይ የሚተገበረውን የጋዝ አይነት የሚለይ ማህተም የላቸውም እና በጣም ተግባራዊ የሆነው አማራጭ የአገልግሎት ግንኙነቶችን መከታተል ነው ነገር ግን በጣም ተመሳሳይ ናቸው

የ09ጂ ወይም TF60-SC ስርጭት በቮልስዋገን መስመር ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል፡እስቲ ዝርዝሩን እና በጎዳና ላይ የሚሮጡ ተሽከርካሪዎችን በማስታጠቅ ዝርዝሩን እና ልዩነቶችን እንወቅ።

የማገናኘት ዘንጎች ክራንክሼፍትን ወደ ፒስተኖች ይቀላቀላሉ፣ እና በዚህም የሚስፋፉትን ጋዞች ግፊት እና የኢነርጂ ሃይሎችን ወደ ክራንክሼፍ ጆርናል ያስተላልፋሉ።

በቀደመው እትም ላይ የተብራራውን ርዕስ በማሟላት የሚቀጥለው መጣጥፍ መኪኖች የበለጠ ደህንነታቸው የተጠበቀ እንዲሆን የሚያስችሉትን የኤቢኤስ እና የመጎተት መቆጣጠሪያ ስርዓቶችን መሰረታዊ ፅንሰ ሀሳቦችን ያቀርባል።

ለብዙ ጠጋኞች ጥርጣሬ ውስጥ መግባት ያለበትን ጉዳይ እንነጋገር። ማሰራጫውን መጠገን ወይም መተካት የበለጠ አዋጭ የትኛው ነው? ደንበኛው የተሻለውን ውሳኔ እንዲያደርግ እንዴት ማሳመን ይቻላል?

ብዙ ጊዜ የምናስበው ዘመናዊ መኪኖች እና የላቁ ቴክኖሎጅዎቻቸው በኮምፒዩተር እና በልዩ ልዩ ሶፍትዌሮች እድገት ነው ይህም መኪናን በምናባዊ መንገድ እንዲፈጥሩ ያስችሎታል፣ነገር ግን እንደዛ አይደለም

በእርግጥ የነፋስ መሿለኪያ ስለ ተሽከርካሪ ኤሮዳይናሚክስ ሙከራ ሰምተሃል፣ ቮልስዋገን አሁን አዳዲስ የተሽከርካሪ መብራት ቴክኖሎጂዎችን ለመስራት እና ለመሞከር የብርሃን ዋሻ ይጠቀማል።

የኤቢኤስ ሲስተም ወይም የጸረ-መቆለፊያ ደንብ የጸረ-መቆለፊያ ተግባሩን በመሠረታዊ ብሬኪንግ ሲስተም ላይ ይጨምረዋል እና ለተሽከርካሪው መረጋጋት እና ደህንነት አስተዋፅኦ ለማድረግ ሂደቱን የማመቻቸት ተግባር አለው።

100% የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች በአንዳንድ አገሮች እንደ ጥሩ የመርከቧ ክፍል ያሉ እውነታዎች ናቸው፣ሌሎች ደግሞ ህጎቹ በጥቂት አመታት ውስጥ እንደዚህ መሆን አለባቸው። የዚህን ቴክኖሎጂ መሰረታዊ ነገሮች ታውቃለህ? ጨርሰህ ውጣ

የኤሌክትሮኒካዊ መርፌ ሲስተም ሴንሰሮችን እና አንቀሳቃሾችን ጨምሮ ከበርካታ ኤሌክትሮኒክስ ፔሪፈራሎች የተዋቀረ ነው። በእንቅስቃሴዎች እና በምልክቶቻቸው ቁጥጥር ላይ የተተገበረውን የኤሌክትሮኒክስ መርሆ ይወቁ

የተለመዱት መጭመቂያዎች ቀደም ብለን እንደምናውቀው በሞተር ቀበቶ የሚነዱ ናቸው ነገርግን ለኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች አሰራሩ የተለየ ነው እና ኮምፕረርተሩ የራሱ ሞተር አለው

በናፍጣ ሞተር መቆጣጠሪያ ሞጁሎች ውስጥ ያለው የተለመደ ስህተት አንድ ወይም ከዚያ በላይ የነዳጅ መርፌዎች አለመቃጠላቸው ነው፣ይህም ብዙውን ጊዜ ከዩኒት ባንክ ጋር የተያያዘ ስካነር ስህተትን ያሳያል።

መኪናውን ወደ መጠገኛ ቦታ መውሰድ ማለት የተወሰነ ጥገና ያስፈልገዋል ማለት ነው እና ደንበኛው ጉድለቱን ለማወቅ አውቶማቲክ ስርጭቱ መከፈት እንዳለበት በማወቁ ደስተኛ አይደሉም።

በብረት ሮተር በተሰራው በዚህ ሞተር ውስጥ ኤሌክትሮማግኔቶቹ ማብራት እና ማጥፋት አሉታዊ ወይም አወንታዊ ምሰሶዎችን ለመፍጠር በ rotor ዙሪያ ሲጫኑ እና በትክክለኛው ቅደም ተከተል ሲበሩ ማሽከርከርን ያመነጫሉ

ይህ በሙቀት መቆጣጠሪያ ስርዓት ውስጥ በአውቶሞቲቭ ጥገና ላይ ጥገናን የሚያመቻች ሙሉ መፍትሄ ነው, ከቤቶች, የውሃ ፓምፕ, ዳሳሽ እና ቴርሞስታቲክ ቫልቭ, ማቀዝቀዣ ክፍል ይባላል

በአዳዲሶቹ የቁሳቁሶች ጥራት ላይ በትነት እና ኮንዲሰሮች ግንባታ ላይ ጥቅም ላይ የሚውሉትን አነስተኛ እና የበለጠ ደካማ ስለሆኑ አስተያየቶችን መመልከት የተለመደ ነው ነገር ግን ሁሉም ነገር በቂ ምክንያት አለው

በቀድሞው እትም ላይ የተብራራውን በማሟላት በVW/Audi ሞተሮች ላይ የተተገበረው የ Bosch GDI ስርዓት ሌሎች ቀጥተኛ መርፌ ፅንሰ-ሀሳቦችን በመዘርዘር እንደ ምሳሌ ይጠቅማል።

ተጎታች መኪናው ከጭነት መኪናው ጋር በመሆን የተጓጓዘውን ጭነት ክብደት ይጋራል፣ ነገር ግን የጭነት መኪናው ብቻ የመኪና ዘንጎች አሉት። ይህ ተጎታች ላይ ረዳት ድራይቭ ዘንጎች መምጣት ጋር እየተለወጠ ነው